|
|
 |
|
Alarma de Temperatura PM1 y TM2
Son un accesorio util y practico. Es un dial de temperatura y alarma de sobrecalentamiento que permite avisar prematuramente de la subida inesperada de la temperatura del motor.
Compone de 2 partes. El sensor electronico de facil colocacion en el bloque de motor y la consola de cabina con el indicador de temperatura con alarma audible y led Indicador.
EL PM1 viene con la alarma fija en 110 Grados centigrados, no es modificable.
EL TM2 por defecto, la alarma se activa a 101 Grados centigrados, pero cabe la posiilidad de modificar la alarma desde 20c a 130c.
|
Aplicaciones
......................................................................................................................................................
|
Clasicos
Dada la edad avanzada de los coches clasicos, es inevitable que ocurra algun calenton, El TM2 te ahorrara un buen disgusto . |
 |
Todoterreno
En los viajes largos es facil sobrecargar estos vehiculos, el TM2 te evitara un buen susto . |
|
Camiones
Un percance en un camion es caro y puede dejarte sin trabajar un buen tiempo. Evitalo com el TM2. |
. |
......................................................................................................................................................
Furgonetas
Evita que tus empleados despistados te saquen de tus casillas, Instalate el TM2 . |
|
Competiciòn
Con los nervios te olvidas de todo, Instalate en Tm2 con la sirena externa y competiras con tranquilidad. |
|
Maquinaria
Ideal para maquinaria operando bajo largas horas y en duras condiciones . Imprescindible la sirena externa. |
. |
Instalación
.....................................................................................................................................................
La instalación es rapida y sencila. El sensor debe ser ser colocado en un tornillo de la culata, a ser posible cerca del sensor habitual del vehiculo o en la carcasa del termostato. Tambien cabe la posibilidad de situarlo en la parte superio del bloque del motor cercano a la culata. Siempre en la zona de generacion del calor, pero en la zona opuesta a la entrada de agua del radiador al motor. Siempre en la zona de mas calor.
|
